(资料图)

丰田想要进军新能源市场，但一直没有合适机会，毕竟在新能源技术上不如国产品牌，所以想要一炮打响必须找到一个实力强劲的合作伙伴。就在日前，一汽丰田宣布全新中型车bZ3正式上市，这款由比亚迪提供三电系统的纯电动轿车，吸引了很多消费者关注，尤其是指导价16.98-19.98万元的售价区间，也充分展现丰田诚意，更令人对它十分好奇。

今天我们有幸体验到实车，就和各位一起了解一下，丰田能否继续在纯电动市场称霸呢？首先各位要清楚，与此前上市的bZ4X车型不同，bZ3由一汽丰田进行生产销售，该车型目前也只在中国市场销售，但是设计风格还是采用丰田最新家族语言。

比如车头部分，依旧是遵循bZ系列的风格，看起来与bZ4X相似度挺高，像贯穿式LED大灯组搭配开口较大的下包围，带来年轻消费者喜欢的视觉体验。根据官方介绍，bZ3还具备灯光秀功能，有六种不同效果，进一步提升科技感，但不知高低配车型是否会有差异。

不少读者对于bZ3的售价很是满意，但这和它尺寸也有一定关系，比如4725*1835*1475mm的长宽高，要说在中型车市场有些入门了，尤其是刚过4.7米的车长，还不如一些A+级轿车出色，好在轴距达到了2880mm，可以满足对空间要求。而从车身造型来看，笔直线条也显得颇为修长，搭配悬浮式车顶，运动感也有不错表现。

到了尾部，最大的亮点一定是贯穿式尾灯设计，也能和前大灯形成呼应，还可以让车尾显得更为立体，夜晚也具有很高辨识度。

进入车内，bZ3简洁的中控风格主要是为了满足对实用性的要求，一块12.8英寸悬浮式中控屏可以操作车内多数功能配置，只留下方向盘和换挡机构为数不多的实体按键。并且这次丰田准备了一套很符合国人需求的车机系统，互联体验还不错，流畅度也值得肯定。

不过功能配置表现一般，尤其是舒适性功能有提升空间，顶配才有前后排座椅加热，座椅可调节角度也不多，这比诸多同价位竞品是差了不少。

既然是由比亚迪提供三电系统，那么电机和电池组就不会令人陌生，比如电机最大功率180kW，最大扭矩达到了303N·m，官方百公里加速时间7.8秒，实测结果也在8秒左右，满足家用出行是绰绰有余。而电池能量为65.28kWh，比亚迪刀片电池可靠性毋庸置疑，CLTC续航里程可达到616km，同样满足城市出行之需。

要说驾驶感受和国产品牌的新能源车型有什么不同，可能是加速时的平稳，即便是深踩加速踏板时，你也不会觉得猛一蹿，所以对乘客来说舒适性会比较不错。再就是丰田很注重能耗，在电池容量低于同续航车型时，续航里程却能达到相同水平，这不禁让人想起了燃油车时代的丰田。

总体来看，bZ3是一款发展较为全面的纯电动车型，丰田品牌影响力还是会打动不少消费者，再加上比亚迪纯电动技术实力，二者结合一起效果应该不会差，只是丰田想要和燃油车时代一样称霸汽车市场，就不太现实了，毕竟技术受限于国产品牌。

关键词：